件1《公告》技術審查規(guī)范性要求(汽車部分)的調整條款(試行)

1、刪除“篷式運輸車”及相關描述。

2、刪除第2.1條“貨箱欄板高度的要求”

3、第2.2條 載質量利用系數

取消“N3自卸汽車載質量利用系數還應＜1.1的要求�！�

增加：純電動載貨類汽車、越野貨車和越野廂式貨車載質量利用系數應符合下列限值要求：

純電動載貨類汽車、越野貨車載質量利用系數

總質量M﹥3500kg且車長≤6m

欄板、倉柵、自卸式運輸車

≥0.40

廂式運輸車

≥0.30

載質量利用系數=載質量（千克）/整備質量（千克）

注：1)載質量含駕駛室乘員質量

2)不含客廂式運輸車

3)燃氣汽車參照執(zhí)行

4、第2.3條 罐式汽車:

第2.3.1條中 注增加：

6）對具有保溫、冷藏功能的可適當放寬要求，但應提供相關證據材料。

7）同一罐體運送不同介質時，其密度比值最大不超過1.1倍（運油車、加油車除外-不計算比值），介質的物理和化學性質相近

8）介質密度應在有關科技文獻中查到，并應提供相關證據材料。

第2.3.2條增加：

1）頂部不可開槽，也不允許有可以撤卸的封板；

2）后封頭不可整體開啟，禁止加強筋及鉸鏈結構；

3）有用于卸料的外接氣源接口及管路（或供氣裝置）；

4）有舉升功能的，罐體后部應為異形錐體結構；

5）在《公告》申報時，增加頂部照片，在《公告》其他欄注明：“頂部封閉不可開槽，后部不可開啟”。

注：對下灰車、散裝水泥車等此類結構的車輛，參照粉粒物料運輸車以上要求執(zhí)行。

6）罐體結構為長方形罐體的粉粒物料自卸車不允許申報。

增加2.3.3對混凝土攪拌運輸車的補充要求

1）混凝土攪拌運輸車應符合下表規(guī)定：

a.當驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸懸架時，該限值可加1000kg。

2）混凝土攪拌運輸車的攪拌筒填充率應不小于51.5％(填充率定義：攪拌筒攪動容量與幾何容量之比，用百分比表示)。

3）混凝土攪拌運輸車的攪動容量應符合下式要求：

攪動容量≤載質量（kg）/混凝土密度（kg/m3）×110%

4）查GB/T 26408-2011對混凝土攪拌運輸半掛車的要求。

注：混凝土密度采用GB/T26408-2011《混凝土攪拌運輸車》推薦的2400kg/m3。

5、第2.4條“貨運掛車系列型譜”：

該條全部文字改為：2.4平板貨車、平板掛車不允許有插樁結構。

6、刪除第2.7條“車輛運輸掛車”

7、刪除第2.8條“粉粒物料自卸車”

8、第2.9條  低平板半掛車：

刪除“2)輪胎規(guī)格最大不超過8.25-20（8.25R20）�！�

3)調整為“與牽引車的連接為“大鵝頸”結構。”

5)調整為“低平板半掛車若采用軸線結構，具體為一線兩軸、兩線四軸或三線六軸結構�！�

9、第2.10條 隨車起重運輸車：

2.10.2調整為“在同一車型上可以安裝兩種噸位的隨車起重機；”

10、第2.11條  集裝箱運輸半掛列車：

刪除第2.11.1條“二軸集裝箱半掛車最大能運送40英尺集裝箱，車長限值13m；只有三軸集裝箱半掛車才能運送長度大于40英尺的集裝箱，但在“其它”欄中應注明運送45或48英尺集裝箱�！�

第2.11.7條 對應關系調整為：

刪除第2.11.8條“2)車輛結構應為框架式，對于運輸40英尺或（2個20英尺）空載集裝箱的半掛車，其牽引銷處的車架總高度應不超過90 mm；”

刪除第2.11.8條“3)車長不超過13.0m；”

刪除第2.11.9條“不受理48英尺以上的集裝箱運輸半掛車�！�

11、第2.12條  多用途貨車：

刪除第2.12.2條“整車類汽車生產企業(yè)如原有多用途貨車產品公告和生產資質，并通過相應的生產條件準入考核后，可申報其他N類載貨汽車產品；反之，如原有其他N類載貨汽車產品公告和生產資質，并通過相應的生產條件準入考核后，可申報多用途貨車產品公告�！�

刪除第2.12.3條“改裝類汽車生產企業(yè)如原有多用途貨車產品公告，可繼續(xù)申報多用途貨車產品，但不能申報多用途貨車以外的“1”字頭的N類載貨汽車產品；產品應在外購的三類底盤基礎上進行改裝作業(yè)后完成，并應具有底盤和整車產品兩個合格證。原沒有多用途貨車公告的改裝類汽車生產企業(yè)，不得申報該類產品�！�

12、刪除第2.15條“汽車起重機”

13、刪除第2.16 條“關于隨動軸汽車”

14、刪除第2.18條“作業(yè)類車的總質量可以小于GB1589-2004標準中規(guī)定的最小總質量限值”

15、刪除第2.19條“并裝軸是指結構相同，發(fā)揮同樣作用，承載聯接方式相同，距離在一定范圍內的一組車軸。并裝軸應是雙輪胎結構。雙轉向軸不能稱為并裝雙軸”

16、第3.4條全承載整體式框架結構：

刪除“4)對底架前后部分采用縱、橫梁加強結構形成的客車車身結構，如生產工藝與全桁架整體框架式車身結構相同，也可認為其為全承載結構,有效期1年�！�

17、第4.4.7條制動：

刪除第4.4.7.1條“對M1類車輛,既可以采用GB12676-1999標準也可以采用GB21670-2008標準進行制動性能檢驗。”

刪除第4.4.7.2條中“在GB12676-1999標準修訂前暫按照該標準限值進行判定。”

18、第4.4.8條  側翻穩(wěn)定角檢驗：

第4.4.8.1條調整為“半掛車實測必須帶牽引車或模擬牽引裝置，試驗照片應清晰反映試驗狀態(tài)。”

第4.4.8.2條調整為“罐式汽車、罐式半掛車側翻試驗可以按GB28373-2012進行模擬計算，其中罐式汽車若采用模擬計算還應在空載狀態(tài)下實測(限值為35度)。